小ABC的芭蕾舞老师说“她在学校不快乐”,我想这是老师说她“没有发展前途”劝其退学的一种委婉到家的说法。事实上,小ABC对单调刻板的芭蕾舞基本功训练早已失去了兴趣和耐心,对于每周两次每次三小时的往返也疲劳不堪。临到最近每次都会找借口不去学跳舞,所以,作家长的只好放弃这个高雅的追求为她退了学,自然我也就失去了“高密度”地乘坐地铁的理由和机会。
整理资料,才发现我在这近八个月与地铁的“蜜月”之旅中,意外地拍下了近百张地铁的照片。选出一部分,展示给即将来纽约旅行的朋友们,到时候不必因为它的“古旧”而吃惊。
(中央公园旁第五大道上的地铁站出人口)
在纽约工作或居住的人,除了有直升机和加长轿车接送的大老板,几乎没有人不坐地铁的。
(42街上时代广场的地铁站出人口)
纽约地铁的入口通常是街口一个露天的向下阶梯。
从外表看去,不免显得有些老迈。
纽约的地铁建成于1904年10月27日,至今百岁有余。
但它仍在高效地服务,每天乘客440万人次,大大方便了纽约人的出行。
地铁站还有方便坐轮椅的残疾人上下的“升降”电梯。
纽约的地铁票与公共汽车票通用,只要不走回头路,可以免费转乘。
(地铁站与BUS站往往靠得很近)
地铁票是无人售票机出售的。
进入口有自动读票机,只要一划,挡杆就会自动开启。
车站朴实无华,站台不宽,钢结构裸露在外,墙面贴点瓷砖而已。
纽约的地铁系统共有27条线路,总长达722英里(合1162公里)。
468个车站遍及全市,行车间隔仅五六分钟。
地铁车厢冬有暖气,夏有冷气。
而且有显示时间和站名的电子屏幕。
(照片来自网络)
纽约的地铁也有烦恼,就是常常入不敷出,政府财政不堪负担。
百年前地铁开通时,车票是5美分,这个票价一直保持到1947年。
目前是2美元一次,已比10年前翻了一番。
近日报上又传出明年还要涨价的消息,公众自然颇有怨言。
(照片来自网络)
因为地铁被认为是公益事业,应该照顾低收入者。
特别在最近油价涨到了$4一加伦的情况下,更多的人不得不选择了地铁作为上下班的主要交通工具。
有心栽花花不开,无心插柳柳成荫。小ABC没有成为芭蕾舞台上的新星,而借此机会却让我成功地学会坐地铁。
虽然以后我肯定还会坐地铁,但这样提着相机潇洒地在地铁里拍照片的机会将不会再有了。